洪观平:煤价疯涨不利于行业健康发展

  

  煤炭价格非理性的“报复性上涨”,将对煤炭产业的可持续性发展形成掣肘,其危害更是不言而喻。只有让煤炭价格回归到合理水平,使价格既反映大多数煤炭企业的开采成本和合理利润,又兼顾下游企业特别是发电企业的承受能力,才能实现细水长流、共同发展

  

  近日,神华集团、中煤能源集团、伊泰集团等三大煤炭企业相继决定,将公司销售的现货煤炭价格在原有基础上,下调10元/吨。

  

  在煤炭价格一路“高歌猛进”,环渤海5500大卡动力煤已经突破600元/吨大关的背景下,煤炭骨干企业主动下调现货动力煤价格,无疑将给“疯涨”的煤炭价格降温,也有利于引导煤炭价格逐渐向合理价位回归。

  

  客观地看,此轮煤炭市场价格的回升尽管受到多种影响,但总体上也是去产能的初衷所在和必然结果。在经历“黄金十年”后,煤炭产业自2012年起掉头向下,价格一跌再跌,煤炭企业苦熬度日。为帮助煤炭企业摆脱困境,中央采取了一系列的举措,包括去产能、限产量等。从最近一段时间的走势看,这些政策的效果正在显现,煤炭行业的经营环境也在持续改善,这对于行业的持续健康发展起到了积极的促进作用。同时,煤炭是我国国民经济的重要基础产业,其自身好转也带动了铁路运输等关联行业回暖,也对近期PPI、PMI回升发挥了积极作用,有利于进一步提振市场信心。

  

  不过,当前煤炭价格的疯涨,与市场供需的基本面已经脱节。前三季度,全国煤炭消费约28.4亿吨,而全国规模以上煤炭企业原煤产量24.6亿吨,净进口1.7亿吨,加上全社会超过2亿吨的库存,煤炭在供需两端总体上并无明显失衡。而截至11月2日,环渤海5500大卡动力煤价格指数较年初已经上涨了近90%。煤炭价格非理性的“报复性上涨”,将对煤炭产业的可持续性发展形成掣肘,其危害更是不言而喻。

  

  首先,煤炭价格的非理性上涨,将给去产能的重任带来干扰和影响。在价格飙涨的背景下,一些原本已经停工停产的小煤矿,很有可能趁机复产;违法违规项目在利益驱动下又可能死灰复燃,冲击正常生产秩序,进而可能引发今后煤炭价格再度大幅下跌,无序竞争的局面又将出现。如此一来,不但会使行业上下付出艰辛努力得来的去产能成果付之东流,更会使全行业平稳运行健康发展无从谈起。

  

  其次,煤炭价格的非理性上涨,会对上下游用户特别是下游火力发电和原材料生产企业带来巨大压力。行业大起大落特别是企业困难时候无力技术改造和增加安全生产投入,也会对为其提供生产装备的机械和仪器仪表行业运行带来不利影响,不利于上下游协调发展,还会推高企业运行成本。

  

  再次,煤炭价格的非理性上涨,将加剧市场中的非理性投机行为。本轮煤炭价格过快上涨,一定程度上是由于大量资金进入煤炭现货市场和期货市场投机挣快钱,推波助澜,扩大了价格上涨的效应。

  

  此外,当前的煤炭价格暴涨缺乏市场基础。目前煤炭产能仍远超需求,如果煤炭产能释放过多、市场供应大量增加,缺乏支撑的煤炭价格必然高位回落,这将使煤炭企业再度陷入困境。此前的无数次经验证明,缺乏基本面支撑的投机炒作最终必然是大潮退去一片狼藉,受影响的还是煤炭自身和相关行业。

  

  当然,我们也应反思,在2012年至2015年煤炭价格跌跌不休的过程中,煤炭价格击穿了合理价位,港口煤价“腰斩”,坑口煤卖不出沙子钱,一些煤层条件好、开采技术先进、效益更好的煤矿,也濒临亏损或已经亏损。煤炭企业苦熬度日,缓发、减发、欠发工资现象大量增加,安全生产投入持续减少,最终影响到煤炭市场供应,也不利于保障国家能源安全。

  

  由此可见,煤价的大起大落,不利于行业健康发展,也不利于上下游和宏观经济的平稳运行。在煤炭价格暴涨暴跌的市场环境中,也不会有真正的赢家。只有让煤炭价格回归到合理水平,使价格既反映大多数煤炭企业的开采成本和合理利润,又兼顾下游企业特别是发电企业的承受能力,才能实现细水长流、共同发展。

  

  (本文来源:经济日报 作者:洪观平)

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9月B级车:前六名销量过万 君威滑入深渊

  9月B级车:前六名销量过万 君威滑入深渊
  

  今年9月对于B级车市场而言,颇似久旱逢甘霖。在三季度末,市场终于迎来全面回暖,更有六款车型“历史性”地销量过万,一扫B级车市场的阴霾。

  

  从累计销量来看,帕萨特和迈腾仍居前两位,双方累计差距目前只有五千余辆,B级车全年冠军花落谁家,值得关注。

  

  雅阁单骑闯关 六款车销量过万

  

  包括雅阁、帕萨特、名图、迈腾、蒙迪欧和凯美瑞在内,9月销量纷纷过万辆,如果是在“低迷”的月份,超过万辆的成绩甚至可以夺冠。对于B级车市场而言,颇似久旱逢甘霖,在三季度末终于迎来全面回暖,一扫B级车市场的阴霾。

  

  2016年9月及累计B级车销量一览:(单位:辆)
  

  来自汽车工业协会的数据显示:9月,汽车销售256.41万辆,环比增长23.48%,同比增长26.14%。其中:乘用车销售226.83万辆,环比增长25.95%,同比增长28.94%。而作为基本型乘用车(轿车),9月销售111.93万辆,环比增长21.87%,同比增长17.07%。

  

  雅阁以单月销售16113辆的成绩,力压大众“两兄弟”——帕萨特和迈腾,夺得本月冠军,实属不易。从累计销量来看,帕萨特和迈腾仍居前两位,1-9月分别销售122114辆和116807辆,同比增长-21.8%和3.1%,双方只相差五千余辆,全年冠军花落谁家,值得关注。

  

  雅阁既是本月的销冠,更是今年以来,在该细分市场增长最为稳定和迅速的车型,1-9月累计销售89767辆,同比增长15.9%,今年3月份,第九代雅阁完成中期改款,目前市场优惠在2万元左右,整体表现较为强劲。

  

  蒙迪欧和凯美瑞能在本月销量过万,也值得称道。尤其是凯美瑞,时值该车型国产十周年,官方也在今年的长春车展推出了“十周年纪念版”。整体来看,其1-9月销量累计下滑21.8%,第四季度的压力和挑战颇大。

  

  美系略有回暖 君威“香菇”滑入深渊

  

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:目前从库存预警来看,主流车企没有一味强调压货,市场终端的价格相比7、8月份其实略有回升。B级车市场能在9月份全面回暖,与市场的整体趋势保持一致。

  

  从年初到现在,表现一直低迷的“美系”三款,在9月份也迎来转机,迈瑞宝、君越和君威分别销售9895辆、8010辆和5432辆,同比均呈现增长,迈瑞宝更是离“万辆大关”咫尺之遥。

  

  

  但不可否认的是,君威的表现依旧低迷,1-9月累计产销48151辆,与去年同期的82880辆相比,同比下滑41.9%,个别月份,甚至出现销量“腰斩”。虽然这一代君威临近“退伍”,据称换代车型将于明年下半年推出,但落得“晚节不保”,已显现出别克品牌在旗舰车型方面的召力大幅下滑。

  

  此外,表现起伏不定的天籁,9月份销售表现依然难见起色,从今年单月过万的“高点”陨落以来,天籁似乎丧失了气势,相比日系同胞雅阁和凯美瑞,差距愈加明显。本月更是被迈瑞宝和君越等竞争对手超越。数据显示,天籁1-9月累计销售65079辆,同比下滑19.9%,销量排名更是一再滑落。

  

  (中国经济网 黄春棉)

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广州车展SUV唱主角 将有25款SUV车型集中亮相

  广州车展SUV唱主角 将有25款SUV车型集中亮相
  

  

上汽大众全新大型SUV即将亮相

  

  作为每年最后一个大型车展,广州车展已成为车企为全年销量目标的最后一搏,以及问路来年发展方向的重要舞台。今年,第十四届广州车展将于11月19日面向爱博网开放。据本届车展组委会透露,展会规模达22万平方米,参展车辆达1130辆,而新车与全球首发车型也再创历史新高。

  

  据了解,在本届广州车展上,全球首发车将达到56辆、新能源汽车146辆、概念车19辆。其中,目前国内销售火热的SUV车型也同样成为本届车展上的主角。据统计,将有25款SUV车型集中亮相本届广州车展。其中,由大众品牌领衔的欧系车型,将全面发力从紧凑型到中大型SUV车型,抢占国内SUV市场份额。

  

  上汽大众在本届广州车展上将首发一款中大型SUV车型,这款被暂时命名为“G-SUV”的车型在外观上与大众旗下的途观和途锐车型并无直接联系,设计灵感来自于“Cross Blue”概念车。有消息称,上汽大众G-SUV为大众Atlsa的国产版本,车身长度超过5米,在车身尺寸上已经与大众途锐和奥迪Q7处于同一水平。业内人士认为,从上汽大众PHIDEON辉昂开始,大众品牌在华开始谋求品牌形象的提升,而G-SUV将成为大众通过火热的SUV市场进一步提升品牌形象的手段。

  

  与此同时,东风标致4008也将在本届广州车展上市,主攻紧凑型SUV市场。数据显示,今年前9个月,东风标致销量为22.64万辆,同比下滑18.97%。东风标致总经理李海港曾表示,在经历了9个月的品牌调整期,东风标致希望通过更多新产品的投放实现产品关注度、整体销量业绩以及品牌满意度的三重提升。东风标致4008为引进的海外全新换代3008车型,通过PSA的EMP2高效模块化平台打造,引入国内后该车型进行加长,外观、内饰设计和配置等方面也更加符合中国消费者审美习惯。

  

  此外,随着近年来不断出台的利好政策,新能源车也成为本届广州车展的重头戏之一,无论合资品牌还是自主品牌车企,均在该市场密集布局新品。其中,上汽荣威eRX5无疑成为最大亮点。在汽油版车型RX5推出后,月均万辆以上的销售数据,使该车型成为消费者的新宠。而在本届广州车展上推出的上汽荣威eRX5,搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,最大功率169马力。同时,配合EDU智能电驱变速箱,在纯电模式下续航里程为60公里,最大综合续航里程高达650公里。针对互联网时代下普遍的智能互联需求,荣威eRX5还搭载阿里智能互联系统,具备全时网络连接、智能导航、人车交互等互联功能。

  

  业内人士表示,广州车展已经成为车企总结今年、展望明年的重要舞台,而再创新高的新车、首发车数量也凸显出中国汽车市场的重要地位。随着众多新车的陆续上市,明年国内车市的竞争将更加激烈。

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广州:扶持数控机床 放眼智能制造

  广州:扶持数控机床 放眼智能制造
  

导读:
  今年以来,广州市一边加大财政投入、设立引导基金放大杠杆作用,一边落实各项减负政策为企业“松绑”,力求优化企业发展环境,扎实推进供给侧结构性改革各项工作。
  

  
  
  
  
  
  

  OFweek工控网讯:2016年广州市全面推开“营改增”工作,通过落实小微企业免征增值税政策、小型微利企业所得税优惠政策等,预计将为企业持续减负年逾52亿元;减免部分政府性基金、扩大部分基金免征范围,预计为企业减负11亿元。

  政策:十措施完善中小微企投融资机制

  2015年广州市出台了创新驱动发展“1+9”系列政策,实施财政科技经费倍增计划,大幅增加财政科技投入,明确到2017年全市地方财政科技经费达到108亿元。2016年2月份,出台《中共广州市委广州市人民政府关于加快集聚产业领军人才的意见》及4个配套文件,文件规定市财政从2016年起,5年安排集聚产业领军人才资助、奖励及配套服务35亿元。

  围绕创新驱动和产业转型升级两大主题,对接《广州制造2025战略规划》。今年8月份,广州出台了《广州市人民政府关于加快先进制造业创新发展的实施意见》,提出依托十大重点领域,实施四大创新行动计划,进一步加大引进和培育创新型企业与领军人才的资助和补贴力度,通过政策支持,营造良好环境,逐步建立广州市先进制造业创新型产业体系。

2016中国(广州)国际机器人、智能装备及制造技术展上转动“金箍棒”的机器臂。

  此外,为进一步加大对中小微企业的扶持力度,2016年初广州市出台了《广州市创新完善中小微企业投融资机制十条措施》,在每年安排1.54亿元中小微企业发展专项资金的基础上,2016年整合新增安排5.5亿元,其中2.5亿元用于设立再担保机构,3亿元用于设立中小企业发展基金,进一步加大财政资金的引导与放大效应,为中小微企业发展营造良好的投融资环境。

  投入:10亿专项资金支持工业转型升级

  来自广州市财政局数据显示,今年广州市本级财政落实安排科技经费47.39亿元,重点支持科技企业、科技园区、科技平台建设,引导企业加大研发投入,实施创新驱动发展战略;落实安排集聚产业领军人才资助、奖励及配套服务经费6.8亿元,支持高层次人才到广州创新创业。

  此外,落实安排战略性新兴产业资金12亿元,支持全市生物与健康、新材料与高端制造、新能源与节能环保等领域的企业与平台建设;落实安排工业转型升级专项资金10亿元,支持机器人智能装备、企业技术创新改造;落实安排总部企业补贴资金0.8亿元,对落户广州总部企业及对广州经济社会发展作出的贡献予以奖励和补贴。

  市财政还安排新业态发展专项资金、智慧广州专项资金共0.85亿元,支持物联网、城市智能服务等新一代信息技术项目,为广州经济发展注入新活力;落实安排电子商务发展专项资金1亿元、现代物流发展专项资金0.3亿元,商贸流通业和会展业发展专项资金0.8亿元,白云机场国际货运航线财政补贴0.48亿元,支持企业建立电子商务平台,发展现代物流,降低国际货运物流成本,减轻企业物流费用负担。

  落实安排中小微企业发展专项资金1.54亿元、金融发展专项资金3亿元,引导和支持企业利用资本市场拓宽融资渠道,降低融资成本。

  引导:再投8亿引导基金放大杠杆作用

  2012~2015年,广州市财政共投入25亿元设立产业投资引导基金,2016年计划再投入8亿元,进一步放大财政资金的杠杆作用,吸引社会各类资本投资经济社会重点领域和薄弱环节。而2015~2017年30亿元工业转型升级专项资金中,15亿元作为引导资金,由广州产业投资基金管理公司筹集3倍左右的社会资金共同设立总规模60亿元的工业转型升级发展基金,通过股权投资的方式重点支持新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、节能与新能源汽车等新兴产业领域项目。

  按照《广州市创新完善中小微企业投融资机制十条措施》,广州计划再安排5亿元设立中小企业发展基金,以此吸引民间资本参与,以股权投资方式支持先进制造、电子信息等领域的中小企业。

  与此同时,根据财政部《政府投资基金暂行管理办法》,研究修订《广州市政府投资基金管理暂行办法》《广州市工业转型升级发展基金管理暂行办法》,制定《中小企业发展基金管理暂行办法》,进一步规范基金的使用和管理,扩大财政资金效应,促进我市产业发展。

  减负:“营改增”等预计减负逾52亿元

  2016年全面推开“营改增”工作,广州市通过落实小微企业免征增值税政策、小型微利企业所得税优惠政策等,落实免征34项涉企收费,这预计将为企业持续减负年逾52亿元,减免部分政府性基金、扩大部分基金免征范围,预计为企业减负11亿元。

  广州市财政局表示,下一阶段将继续完善落实对产业发展的各项扶持政策,按照“一个部门一个专项资金”的思路对专项资金进行整合清理,进一步规范专项资金管理,发挥财政的职能与财政资金的效应,确保完成各项经济任务。

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上海房屋租赁调查:房源增加 今年淡季特别淡

  

  每经实习 吴凡

  

  10月前后,全国多地陆续出台楼市调控政策,至本月初,这些调控政策在新房与二手房市场已经相继发威,部分城市甚至出现成交量腰斩的局面。在楼市调控看来全面胜利时,《每日经济新闻》将眼光投向了最后一块区域,也是最接地气的方面——房屋租赁市场。

  

  集中在长三角区域进行数据搜罗与实地采访后发现,即便是在传统的楼市淡季10月,调控政策带来的影响依然十分明显,受此影响的,不仅仅是租房者每月的花销,当然也包括各地的房东了,下个月他们是让租金涨还是降?且先看目前市场情况。

  

  上海自今年3月份出台“沪九条”后,又于10月公布“六条措施”,进一步强化市场监管,规范市场秩序。当前,房价过快上涨的态势已得到了有效的遏制,据统计,9月,上海新建商品住宅价格环比上涨3.2%,而10月上半月仅上涨0.7%,涨幅回落2.5个百分点,数据反映出上海房价快速上涨的势头得到初步控制。

  

  而与房价走势息息相关的上海租房市场,目前情况如何?11月9日,《每日经济新闻》以租客的身份,分别访问了上海4个区域的4个中介,了解相关情况。

  

  租房处于淡季

  

  选择了上海地铁12线上“陕西南路”、“龙华中路”、“桂林公园”、“顾戴路”区域内的4家中介,了解各个区域内的房屋租赁情况。

  

  首先在上海陕西南路的一家房产中介店内,发现生意较冷清,该中介店内的工作人员告诉,现在是租房市场的淡季,要到年后才有所回暖。

  

  随后来到位于内环的龙华中路离地铁口不远的一处“我爱我家”中介机构,负责租房的工作人员向介绍,目前租房(整租)的均价在4000元左右,合租的话,价格大概在2500元到3500元。“现在处于租房淡季,租房价格已经跌了很多了。”上述工作人员表示,“以前合租3500都找不到房子”。不过,该中介人士对房租趋冷的理由看作是周期性情况,“现在临近过年,有很多人都提前退房了,都准备过完年再去找”。因此,他认为过完年后,上海租房价格只会涨不会跌。

  

  此后,《每日经济新闻》又奔赴了位于中环的桂林公园以及位于中环与外环之间的顾戴路附近的两家中介,两家中介的工作人员阐述的观点与上述两家中介相似:目前上海租房市场尚处于淡季,但是年后市场会回暖。

  

  那么,租房市场趋冷的原因,果然只是周期性情况吗?今年是否还有其他因素掺杂其中?

  

  一季度成交量正释放

  

  央视在今年的10月曾报道,虽然眼下是上海租房的淡季,但与往年不同的是,挂牌出租的房源却明显增多,有业内人士向央视表示,由于一季度上海楼市成交量较大,而房屋手续办理通常需要半年时间,所以一季度成交的房源在8月以后才会逐步投放市场,造成了房源不断增加。

  

  而易居研究院智库中心总监严跃进认为,由于此前政策收紧,导致潜在购房需求减少,房源过剩现象会增加,这对于租赁市场来说确实会引起一定房源增加的现象,进而有利于抑制房价的上涨。“当然从实际情况看,这对于租房的群体来说是一个利好消息,对于房东来说心态则要回归平静,而不是出现过去那样盲目抬价的现象。”

  

  另据上海房屋租赁指数办公室的最新数据显示,2016年10月,上海房屋租赁指数为1926点,比上月上升8点,环比上涨0.41%,涨幅相比上月缩小0.35个百分点,指数涨幅连续第三个月收窄,“新增需求减弱,挂牌房源供过于求加大,出租周期普遍拉长,淡季特征显现。”

  

  对于上海租房市场迎来淡季的情况,严跃进向《每日经济新闻》表示,总体上看,租赁市场相对会趋于平稳,即不涨不跌的态势,“从实际情况看,租金不会出现大幅度上涨。尤其是2017年上海(的市场)会逐渐推出部分租赁型房源,一定程度上会使得租赁市场的价格难以上涨。”

  

  “部分租客已经在本轮楼市调整中顺利地购置了房屋,所以租赁需求会减少。”严跃进称:“而部分租赁需求要释放,则要等待到年底或明年年初换房的阶段。”

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如何让工业4.0战略真正落地

  

导读:
  德国工业4.0为我们展现了一幅全新的工业蓝图。它是推动企业创新转型升级,注入新动力的有力保障。那么如何让工业4.0战略真正落地,又应该从何处入手?
  

  
  
  
  
  
  

  OFweek工控网讯:德国工业4.0为我们展现了一幅全新的工业蓝图。它是推动企业创新转型升级,注入新动力的有力保障。那么如何让工业4.0战略真正落地,又应该从何处入手?

  在大数据、智慧智能工厂、信息自动化、标准化等字眼满天飞的时代,企业往往需要制定出一份实行工业4.0的计划书,逐步去完善推进。

  首先,企业要明白工业4.0的目标是什么,以及有哪些实现途径。其次,确定好两个研究主题,一是智能工厂,二是智能生产。最后,确定好该主题的实现途径。在笔者看来,它分为4个阶段:第一,建设信息物理网络系统(CPS)。第二,实现纵向集成、横向集成、端到端的3项集成。第三,运用产品数据、运营数据、价值链数据、外部数据等大数据系统进行分析。第四,实施标准化和参考架构、管理复杂系统、一套综合的工业宽带基础设施、安全和保障、工作的组织和设计、培训和持续的职业发展、监管框架、资源利用效率的8项计划。

  由于CPS是实现工业4.0的基础,没有CPS的支撑,智能工厂、智能制造都是“空中楼阁”。而CPS依赖于通过网络技术将工厂、机器、生产资料和人高度联结,对于还未实现工业2.0或是工业3.0的企业真的能去实施吗?因此,企业可根据自身情况和国情、市场发展趋势,自行选择可以改善、实施的途径。

  在笔者不断研究和试错的过程中,总结出8个企业实践工业4.0创新快速导入的方法步骤。

  一是定义企业工业4.0规划范围及模式,包括整合规划(系统整合及加值应用)、创新服务规划(例如快速定制智能生产服务模式)、创新解决方案规划(例如智慧生活)。

  二是需组建一个工业4.0工作小组。

  三是对观念、架构及方法展开研讨。

  四是结合企业营运策略及目标/KPI对发展工业4.0的目标及策略进行探讨。

  五是对流程与系统现状分析。

  六是对流程与系统需求进行探讨。

  七是企业制定工业4.0诊断分析及规画报告。其中结合现有模式及中长期成长需求,规划工业4.0整体架构、整合工业4.0串接轨迹模式,短期快速找准点切入,建立行动化及M2M的基础及标准。发展一个工业4.0模式并应用IoT智能科技来整合,并且提升系统和管理能力,选择一条产线(工厂)进行示范的实施。

  八是企业对成本效益进行评估。由于现阶段国内的制造企业处在工业1.0-工业4.0相互并行的状态,要想实现工业4.0,企业的工作内容、流程和环境都会发生变化。企业必须去调整并适应新的工作组织,进行转型升级。实现工业4.0创新人才的培养是重中之重,德国制造业有着强有力的技能型人才的支撑,其中“双元制”职业教育扮演着重要角色,它被誉为德国制造的基石、德国经济腾飞的“秘密武器”,我国企业要想快速发展,需借鉴其方法培养相关人才。

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赶在大疆前 极飞抢先为植保无人机加了视觉系统

  赶在大疆前 极飞抢先为植保无人机加了视觉系统
  

导读:
  11月24日,大疆将在北京发布新的植保无人机,而就在今天,极飞抢先发布了“天目”无人机视觉系统(XAIRCRAFT“X Cope”UAV Vision System),该视觉系统将作为安全选配,应用于极飞10月份发布的P202017款植保无人机上。
  

  
  
  
  
  
  

  OFweek机器人网讯:11月24日,大疆将在北京发布新的植保无人机,而就在今天,极飞抢先发布了“天目”无人机视觉系统(XAIRCRAFT“X Cope”UAV Vision System),该视觉系统将作为安全选配,应用于极飞10月份发布的P202017款植保无人机上。

  有趣的地方在于,在这之前植保无人机普遍都是没有配备视觉系统的,即使是航拍无人机也是在今年才开始应用的,3月份大疆推出的精灵4算是首款应用视觉系统的民用无人机。在新一代植保无人机中,大疆很可能会加入视觉系统,而极飞此次抢先发布“天目”,就是为了拿到“首个拥有感知能力的无人机”的头衔。

  “天目”融合了双目避障和地形视觉模块,双目避障模块让植保无人机有了感知环境位置的能力,而地形视觉模块则让无人机可以不再依靠GPS信来获得位置信息和飞行信息。无人机在作业的过程中,如果遇到磁场干扰或者是突然丢失GPS信的情况,也能精准悬停,甚至继续执行航线飞行。

搭载有XCope“天目”系统的P202017

  对于无人机是否有必要拥有环境感知能力,不少无人机从业者向雷锋网表示,其实在无人机作业过程中,并没有什么障碍,偶尔有些电线杆,有好的定高和GPS就够了。当然,这是因为目前植保无人机基本上都是由人来操控的,都是在视距内作业,即使遇到障碍物也可以人为控制绕过障碍物。不过,随着植保无人机越来越智能,比如实现了全自主飞行后,无人机想要绕过障碍物,可就需要靠自己了。

  
  
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机器人伤人事件:没有意识的它只是人类操控下的傀儡

  机器人伤人事件:没有意识的它只是人类操控下的傀儡
  

导读:
  上周,2016年底十八届深圳高交会(中国国际高新技术成果交易会)突发一起伤人事件,伤人者是一台名叫“小胖”的机器人。一时间,“机器人三定律”又被拎了出来。
  

  
  
  
  
  
  

  OFweek机器人网讯:上周,2016年底十八届深圳高交会(中国国际高新技术成果交易会)突发一起伤人事件,伤人者是一台名叫“小胖”的机器人。一时间,“机器人三定律”又被拎了出来。

  为了避免机器人伤害人类,1942年,美国著名科幻小说家阿西莫夫在作品《我,机器人》中提出了“机器人三定律”,被称为“现代机器人学的基石”:

  第一法则:机器人不得伤害人类,或坐视人类受到伤害;

  第二法则:除非违背第一法则,机器人必须服从人类的命令;

  第三法则:在不违背第一及第二法则下,机器人必须保护自己。

  后来,阿西莫夫加入了一条新定律:

  第零定律:机器人不得伤害人类整体,或因不作为使人类整体受到伤害。

  对于提出的三定律,阿西莫夫本人曾经无不自豪的说过:“三定律是理性人类对待机器人(或者任何别的东西)的唯一方式。”不过,随着时间的推移以及人工智能的发展,“机器人三定律”的适用性逐渐发生了变化。

  机器人三定律的几点疑惑

  首先,机器人如何分辨“人”和“机器人”?一般来讲,机器人主要通过传感器和计算机视觉来感知人类,但是仿生机器人、人造皮肤等进一步将人类与机器人的区别模糊化。目前,人类通过肢体和语言来分辨机器人,但这两者在未来肯定是会进行优化的,届时,连人类都区分不了的情形下,又怎么要求机器人能够准确分辨?

  其次,在机器人这里,什么才叫做“伤害”?通常来讲,伤害分为生理伤害以及心理伤害。比如甲方对乙方恶言相向,这时候机器人该上前阻止吗?或者说人类失恋酗酒,对于这种“自残”行为,机器人是选择“坐视人类受到伤害”还是上前夺下酒杯?所以,对于“伤害”一词的模糊定义,也给机器人的命令执行造成了一定的阻碍。

  另外,对于阿西莫夫所增加的“第零定律”中的“整体”一词,这是指个人的整体还是人类种群的整体?若是个人,那是不是人类就不能截肢了?毕竟机器人要确保“整体”。若指的是群体,当自动驾驶汽车撞向行人之时,人工智能系统又该怎么做?

  除了语义,在逻辑上,如果按照阿西莫夫定律,那么“机器人伤害人类”就是一个“无解”的问题。举个例子,当劫匪实施抢劫之时,按照定律,哪怕受害人下了杀死劫匪的命令,机器人依然要在不伤害劫匪的前提下保护受害人,如此一来,机器人唯有挡在受害人面前接受劫匪的伤害,但是这就违背了第三定律,如此一来,三定律之间本就是相互矛盾的。此外,若是劫匪绑架了人质要求银行交出钱财,机器人是该为了个人的“整体”而交出钱财,还是为了群体的“整体”而杀死劫匪和人质?其实,不管是哪种做法,现实中的机器人终会违背机器人三定律,就如上文所讲,如果按照阿西莫夫三定律行事,机器人只会陷入无限的纠结之中。

  
  
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微软和谷歌都曾遭遇过滑铁卢的智能家居,会在AI时代迎来复兴吗

  微软和谷歌都曾遭遇过滑铁卢的智能家居,会在AI时代迎来复兴吗
  

导读:
  智能家居很可能可以称为IT历史上第一大坑,因为你掉下去后你可以在坑里发现比尔·盖茨、拉里·佩奇甚至雷军的相片。现在AI来了,它是会让这个大坑充满黄金还是会让这个大坑再深上几分?
  

  
  
  
  
  
  

  OFweek机器人网讯:智能家居很可能可以称为IT历史上第一大坑,因为你掉下去后你可以在坑里发现比尔·盖茨、拉里·佩奇甚至雷军的相片。现在AI来了,它是会让这个大坑充满黄金还是会让这个大坑再深上几分?我和老陈(陈孝良,工学博士,声学、语音识别专家)探讨这个问题时,老陈觉得这次AI确实带来颠覆性的机会,但核心问题在于认清技术能力的边界,真做产品和方案不止要知道当前技术能做什么,更关键的是要认清它不能做什么。对技术的非理性预期事实上还是会被反弹。这篇文章会探讨这个问题。

  微软和Google共同的滑铁卢

  年纪大点的IT人可能还记得比尔盖茨1999年访华时带来过一个维纳斯计划。这个计划想做一种运行Windows CE的机顶盒,这种机顶盒既能扮演现在电视盒子的角色同时也是一台能上网的廉价PC(只有正常PC价格的五分之一)。在当时这被称为计算机家电化,计算机和家电行业的所有大佬(比如当时的联想总裁柳传志、四通总裁段永基、海尔总裁张瑞敏、广东步步高总经理段永平和北京裕兴董事长祝维沙)都对此张开了臂膀。

  遗憾的是这是一个战略方向诱人但不容易用产品来落地的方向。电视可以是电脑(现在好多电视就是基于Android的电脑),但显然电脑不是电视(电脑的使用场景和看电视完全不匹配),再加上商业模式问题,最终这波轰轰烈烈的智能家居尝试失败了。

  微软此后很久都没再折腾一般概念上的智能家居,而是花了很大力气做XBox,但后起之秀Google又看上了这个方向。

  2014年Google干了个让人震惊的事情,它花了32亿美元收购了一家叫NestLabs的公司。这个公司的产品是一个恒温器,恒温器这东西国内用的不多,但美国人民可能屋子比较大所以用的还不少,产品的核心功能是要通过控制空调等保持屋里温度恒定,而Nest与此前恒温器不太一样的地方是它有学习能力,可以通过学习来记住用户的习惯和喜好。

  在2014年每年出货量在50万支的样子,也就是以其249美元的售价那时候年销售额预计在2亿美元以下,所以Google至少是按照P/S16以上来买的这个公司。然后就没有然后了,最新消息是Nest不再独立运作并入Google作为一个部门而存在,未来的核心使命应该是配合GoogleHome。Nest这产品属于有点用,但作为恒温器想象空间其实并不大,Google愿意付高溢价主要应该还是看重智能家居这个方向并且认为Nest可以走出单纯的恒温器定位,而可以成为一个家庭中枢型的产品。

  如果说维纳斯和Nest是两场战役的话,那小的局部战争还有很多,比如小米的带1T硬盘的路由器,亚马逊的Echo,苹果的AppleTV等。打个比方的话可以讲:智能家居是一个难啃的山头,但大家前仆后继的再往山上冲,虽然前面不断有人掉坑里。这里的核心驱动力无疑的是这个山头上面隐含的巨大市场机会。

  比PC和PAD还大的金矿

  电视在电子产品中无疑是爷爷辈的产品,人们关注家电企业更多的是因为他们亏损了多少钱或者卖了某栋大楼,但有一个极其反常识的点是这些老产品背后的含金量不只不少还比火热的移动互联网还高。即使到现在移动互联网的广告门份额也还没超过电视,广告门花费的

  分布如下图:

  
  
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中铁五局机械化公司稳步推进济南地铁工程

  

中铁五局机械化公司担负施工的济南地铁R3线四标段位于济南市历下区奥体西路,区间双线总长度约4.9公里,包含2站2区间及联络线,即丁家东站至盛福庄站区间、盛福庄站至西周家庄站区间,盛福庄站、西周家庄站,R2与R3联络线。

  

盛福庄站、西周家庄R3站及R2站长度分别为220.8米、489米和316.547米。丁家东站至盛福庄站区间长1448.834米,盛福庄站至西周家庄站区间长933.331米。联络线暗挖区间长341.799米。合同总价为79388万元。 据悉,截至2016年11月15日,项目已完成建安产值4500万元,安全质量可控,施工进度稳步推进。

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